היישור המקדים של המסלול הוזז ליד תחנת קרבה

הערכת ההשפעה הסביבתית (EIA) ותכנון היישור של המסלול נמצאים בעיצומם. המתווה הראשוני של המסלול הוצג במרץ בקרבה בשתי ישיבות ציבוריות שונות ובנפרד למועצת העיר.

באירועים הוצע ליישר את המסלול בסמוך לתחנת קרבה, כך שבעתיד ניתן יהיה ליישם תחנה תת קרקעית לקרבה מבחינת ייעוד הקרקע. במהלך האביב, Suomi-rata Oy, האחראית על הפרויקט, למדה את המערך המוצג וקבעה כי בהשוואה ליישור המקורי, אין מכשולים גיאוטכניים או הקשורים לגיאומטריה של המסילה. לפיכך, היישור המקדים לפי שלב התכנון השוטף פועל כעת בסמוך לתחנת קרבה.

בשלב התכנון הבא יתבצעו מחקרי סלע וקרקע, ובמקרה זה תשוכלל התוכנית.

"אינטראקציה היא חלק מהותי בתכנון של פרויקט רכבת בקנה מידה גדול ובעל השפעה חברתית. אנו שואפים למצוא את הפתרונות הטובים ביותר יחד עם העיריות ואזרחי האזור הנפגע, וזו דוגמה טובה לאופן שבו שיתוף הפעולה פועל במיטבו", אומר מנכ"ל Suomi-rata Oy. טימו קוהטמקי.

"על ידי שיתוף אנשי קרבה בעבודת התכנון, נוכל להבטיח את התוצאה הסופית הטובה ביותר. אני שמח על המשוב הרב-תכליתי שקיבלנו לגבי הפרויקט. משוב זה נלקח בחשבון בהמשך התכנון", אומר ראש עיריית קרבה קירסי רונטו.

כפי שפורסם באירוע הציבורי שנערך בקרבה בחודש מרץ, העיר קרבה תארגן אירוע ציבורי חדש הקשור ללנטורטה לכל המאוחר לאחר הקיץ. התאריך המדויק יפורסם בהמשך.

דוח ה- EIA יהיה זמין לצפייה בסתיו 2023, ואירוע ציבורי בנושא יאורגן במועד שיוכרז בנפרד.

המסלול הוא חלק ממתחם הפרויקטים של Suomi-rata Oy. המסלול יוצא מהמסלול הראשי מצפון לפסילה, עובר דרך הלסינקי-ונטה ומצטרף למסלול הראשי מצפון לקרבה שבקיטומאה. למנחת יש חיבור לקו הראשי צפונה ולקו הישיר של להטי. אורכו הכולל של חיבור הרכבת הוא 30 קילומטרים, מתוכם המנהרה 28 קילומטרים. מידע נוסף על Lentorada בכתובת www.suomirata.fi/lentorata/.

מידע נוסף:

• Erkki Vähätörmä, מנהל סניף של הנדסה עירונית, erkki.vahatorma@kerava.fi
• סירו קוסקי, מנהלת עיצוב, siru.koski@suomirata.fi