நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

கெரவா சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு ஒரு சிறந்த நகரம். பின்லாந்தில் உள்ள சில நகரங்களில் கெரவாவும் ஒன்றாகும், அங்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் பாதசாரிகள் தங்கள் சொந்த பாதைகளில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர். கூடுதலாக, அடர்த்தியான நகர்ப்புற அமைப்பு குறுகிய வணிக பயணங்களில் பயனுள்ள உடற்பயிற்சிக்கான நல்ல நிலைமைகளை வழங்குகிறது.

உதாரணமாக, கெரவா நிலையத்திலிருந்து கௌப்பகாரி பாதசாரி வீதிக்கு சுமார் 400 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, மேலும் சுகாதார நிலையத்திற்கு சைக்கிளில் செல்ல ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகும். கெரவாவைச் சுற்றி நகரும் போது, ​​42% கெரவா குடியிருப்பாளர்கள் நடக்கிறார்கள் மற்றும் 17% சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்கள். 

நீண்ட பயணங்களில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கெரவா நிலையத்தின் இணைப்பு பார்க்கிங்கைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது ரயில் பயணங்களில் தங்களுடன் மிதிவண்டியை எடுத்துச் செல்லலாம். HSL பேருந்துகளில் சைக்கிள்களை ஏற்றிச் செல்ல முடியாது.

கெரவாவில் மொத்தம் சுமார் 80 கிமீ இலகுரக போக்குவரத்து பாதைகள் மற்றும் நடைபாதைகள் உள்ளன, மேலும் பைக் பாதை நெட்வொர்க் தேசிய சைக்கிள் பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். கெரவாவின் பைக் வழிகளை கீழே உள்ள வரைபடத்தில் காணலாம். பாதை வழிகாட்டியில் எச்எஸ்எல் பகுதியில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் நடைப்பயிற்சிக்கான வழிகளைக் காணலாம்.

கௌப்பகாரே பாதசாரி தெரு

கௌப்பகாரி பாதசாரி வீதியானது 1996 ஆம் ஆண்டுக்கான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பிற்கான விருதைப் பெற்றது. 1962 ஆம் ஆண்டு ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட கட்டிடக்கலைப் போட்டியின் போது கௌப்பகாரியை வடிவமைத்தல் தொடங்கப்பட்டது, அங்கு மைய மையத்தைச் சுற்றிலும் சுற்றுச் சாலை அமைக்கும் எண்ணம் உருவானது. 1980 களின் முற்பகுதியில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், பாதசாரி தெரு பகுதிக்கு கௌப்பகாரி என்று பெயரிடப்பட்டது. நடைபாதை வீதி பின்னர் அதன் கிழக்குப் பகுதிக்கு ரயில்வேயின் கீழ் நீட்டிக்கப்பட்டது. கௌப்பகார் விரிவாக்கம் 1995 இல் நிறைவடைந்தது.

ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனம் ஒரு பாதசாரி தெருவில் தெருவில் உள்ள ஒரு சொத்துக்கு மட்டுமே இயக்கப்படும், சொத்துக்கான ஓட்டக்கூடிய இணைப்பு வேறு வழிகளில் ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை என்றால். கௌப்பகாரியில் மோட்டார் இயக்கப்படும் வாகனத்தை நிறுத்துவது மற்றும் நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, போக்குவரத்து அடையாளத்தின்படி பராமரிப்பு அனுமதிக்கப்படும் போது பராமரிப்புக்காக நிறுத்துவதைத் தவிர.

ஒரு பாதசாரி தெருவில், ஒரு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் பாதசாரிகளுக்கு தடையற்ற பாதையை வழங்க வேண்டும், மேலும் பாதசாரி தெருவில் ஓட்டும் வேகம் பாதசாரி போக்குவரத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மணிக்கு 20 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். கௌப்பகாரிலிருந்து வரும் ஓட்டுநர் எப்போதும் மற்ற போக்குவரத்திற்கு வழிவிட வேண்டும்.