historia

Orriaren edukia

Historiaurrea
Erdi Aroko herri-egitura eta Kerava-ren erregistroko etxeak
Jaurerrien garaia
Trenbidea eta industrializazioa
Iragan artistikoa
Dendatik hirira
Kultura bereizgarria herri txiki komunitario batean

Historiaurrea

Kerava duela 9 urte bizi izan da dagoeneko, Izotz Aroaren ondoren Harri Aroko jendea iritsi zenean. Izotz kontinentalaren urtzearekin batera, Finlandia ia osoa urak estalita zegoen oraindik, eta Kerava eskualdeko lehen pertsonak lur-azalera igo ahala uretatik altxatzen ziren uharte txikietan kokatu ziren. Klima berotu eta lur-maila igotzen joan zen heinean, Ancylysjärvi kala sortu zen Keravanjoki ondoan, eta azkenean Litorinameriko fiordoan estutu zen. Buztinez estalitako ibai-harana jaio zen.

Harri Aroko Kerava jendeak fokak ehizatzen eta arrantzan lortzen zuten janaria. Nahiko harrapakin zegoen urteko zikloaren arabera sortu ziren bizitzeko tokiak. Antzinako biztanleen elikaduraren frogak gaur egungo Lapila auzoan kokatutako Pisinmäki Harri Aroko egoitzako hezur txip-aurkiketetatik gorde dira. Horietatik abiatuta, garai hartako biztanleek zer ehizatzen zuten esan dezakegu.

Keravan Harri Aroko zortzi asentamendu aurkitu dira, eta horietatik Rajamäentie eta Mikkola eremuak suntsitu dituzte. Lur aurkikuntzak Keravanjokiren mendebaldean eta Jaakkola, Ollilanlaakso, Kaskela eta Kerava espetxe eremuetan egin dira bereziki.

Aurkikuntza arkeologikoetan oinarrituta, populazio iraunkorragoa ezarri zen eremuan duela 5000 urte inguru Neozeramika kulturan. Garai hartan, ibaiaren haraneko biztanleek ganadua ere edukitzen zuten eta ibai ondoko basoak garbitzen zituzten larreetarako. Hala ere, ez da Brontze edo Burdin Aroko egoitzarik ezagutzen Keravatik. Hala ere, Burdin Aroko lurraren aurkikuntzek giza presentzia motaren bat adierazten dute.

Erdi Aroko herri-egitura eta Kerava-ren erregistroko etxeak

Dokumentu historikoetan Keravaren lehen aipamen idatziak 1440ko hamarkadakoak dira. Kerava eta Mårtensby, Sipoo-ko jabearen arteko muga-epaiei buruzko eskaera da. Kasu horretan, ordurako herri-asentamenduak sortuak ziren inguru horretan, eta horien hasierako faseak ezezagunak dira, baina izendegiaren arabera, populazioa barrualdetik zein kostaldetik iritsi zela pentsa daiteke. Lehen herri-asentamendua egungo Kerava jaurerriko muinoan egon omen zen, eta handik inguruko Ali-Keravan, Lapila eta Heikkilänmäkira hedatu zen.

XV.mendearen amaieran, inguruko bizilekua Ali eta Yli-Kerava herrietan banatuta zegoen. 1400an, zergak ordaintzeko 1543 ondasun zeuden Ali-Kerava herrian eta sei Yli-Kerava herrian. Gehienak Keravanjoki ibaiaren bi aldeetan dauden etxe gutxiko talde-herrietan zeuden eta eskualdeko errepide bihurgunetik hurbil.

mendeko hasierako lur-erregistroan aipatzen diren jabetza horiei, hau da, lur-erregistroei, Kerava kantatils edo lur-erregistro etxeak deitzen zaie. Ali-Keravan Mikkola, Inkilä, Jaakkola, Jokimies, Jäspilä, Jurvala, Nissilä, Ollila eta Täckerman (gero Hakala) eta Yli-Keravan Postlar, Skogster eta Heikkilä izenez ezagutzen dira. Baserriek beren nekazaritza lur banatuak zituzten, eta bi herriek beren baso eta belardi bateratuak zituzten. Kalkuluen arabera, pare bat bizilagun baino gutxiago zeuden.

Administratiboki, herriak Sipoorenak izan ziren 1643an Tuusula parrokia sortu eta Kerava Tuusula parrokiaren parte bihurtu zen arte. Etxebizitza eta bizilagunen kopurua nahiko konstante mantendu zen denbora luzez, nahiz eta hamarkadetan zehar baserri zahar batzuk banatu, abandonatu edo batu egin ziren Kerava jaurerriaren baitan, eta baserri berriak ere ezarri ziren. 1860an, ordea, jada 26 baserritar etxe eta bi jauregi zeuden Ali eta Yli-Kerava herrietan. Biztanleria 450 ingurukoa zen.

Jaurerrien garaia

Kerava jaurerria edo Humleberg gunea gutxienez 1580ko hamarkadatik bizi izan da, baina baserri handi baten garapena XVII. . Berendesek 1600tik aurrera kudeatu zuen finka eta nahita zabaldu zuen bere ondarea, inguruko hainbat nekazari etxe batuz zergarik ordaindu ezinik. Kanpaina militar ugaritan nabarmendu zen maisuari 1634an noble maila eman zioten eta, aldi berean, Stålhjelm izena hartu zuen. Txostenen arabera, Jaurerriko eraikin nagusiak 1649 gela zituen Stålhjelm-en garaian.

Stålhjelm eta bere alarguna Anna hil ondoren, jaurerriaren jabetza Alemaniako von Schrowe familiaren esku pasatu zen. Jaurerria gogorra izan zen handikerian, errusiarrek lurretik erre zutenean. Gustav Johan Blåfield kaporalak, von Schrowe familiaren azken jabea, jaurerriaren jabea izan zen 1743ra arte.

Horren ostean, jaurerriak hainbat jabe izan zituen, harik eta 1770eko hamarkadaren amaieran Johan Sederholmek, Helsinkiko merkatari aholkulariak, baserria bere distira berrira erosi eta berreskuratu zuen arte. Horren ostean, laster Karl Otto Nassokin zaldunari saldu zioten jaurerria, bere familiak 50 urtez jaurerriaren jabe izan zen, Jaekellit familia ezkontzaren bidez jabe bihurtu zen arte. Egungo eraikin nagusia Jaekellitarren garai honetakoa da, XIX.

1919an, azken Jaekell, Olivia andereñoak, 79 urte zituela, jaurerria saldu zion Sipooren izen bereko Ludvig Moring-i, eta oparotasun garai berri bat bizi izan zuen jaurerriak. Moringek 1928an berritu zuen jaurerriko eraikin nagusia, eta horrela dago jaurerria gaur egun. Moringen ondoren, jaurerria Kerava hirira eraman zuten 1991n lurren salmentarekin lotuta.

Keravan funtzionatzen zuen beste jaurerri bat, Lapila jaurerria, izen gisa agertzen da lehen aldiz agirietan XVII. mendearen hasieran, Yrjö Tuomaanpoika izeneko pertsona bat, hau da, Lapilako Yrjö, Yli-Kerava herriko bizilagunen artean aipatzen denean. . Jakina da Lapila hainbat urtez ofizialentzako ordainsaria izan zela, 1600ko hamarkadan Kerava jaurerriari atxiki zitzaion arte. Horren ostean, Lapila jaurerriko parte izan zen, 1640an baserria Sevén familiaren esku igaro zen arte. Familiak berrogeita hamar urtez hartu zuen espazioa.

Sevény ondoren, Lapila jaurerria zatika salgai jabe berriei. Egungo eraikin nagusia 1880ko hamarkadaren hasierakoa da, Sundman enbor-kapitaina jaurerriko maisua zenean. Lapilaren historiako fase interesgarri berri bat Helsinkiko enpresariek, Julius Tallberg eta Lars Krogiusek tartean, espazioa erosi zutenean sortu zuten adreilu fabrikaren izenean iritsi zen. Hasierako zailtasunen ostean, lantegiak Kervo Tegelbruk Ab izena hartu zuen eta Lapila enpresaren esku egon zen 1962ra arte, ondoren jaurerria Kerava udalerriari saldu zitzaion.

Trenbidea eta industrializazioa

Finlandiako trenbide sareko bidaiarien lehen zatian, Helsinki-Hämeenlinna linean, 1862an hasi zen trafikoa. Trenbide honek Kerava zeharkatzen du herriaren ia luzera osoan. Keravaren garapen industriala ere ahalbidetu zuen garai batean.

Lehenik adreilu fabrikak etorri ziren, inguruko lur buztintsua erabiltzen zutenak. 1860ko hamarkadatik aurrera hainbat adreilutegik funtzionatzen zuten inguruan, eta Finlandiako lehen zementu-fabrika ere ezarri zen eremu horretan 1869an. Adreilugintzan esanguratsuenak Kervo Tegelsbruks Ab (geroago AB Kervo Tegelbruk), 1889an sortua, eta Oy Savion izan ziren. Tiilitehdas, 1910ean hasi zen lanean. Kervo Tegelbruk harlanduzko adreilu arrunten ekoizpenean zentratu zen batez ere, Savion Tiiletehtak ia hogeita hamar adreilu produktu ezberdin ekoizten zituen bitartean.

1911n hasi zen herriaren tradizio luzea malta-edari industrialak ekoizteko, Keravan Höyrypanimo Osakeyhtiö gaur egungo Vehkalantie-ren hasieran sortu zenean. 1920ko hamarkadan limonadak eta ur mineralak ere ekoizten ziren malta leuneko edariez gain. 1931n, Keravan Panimo Oy lokal berean hasi zen lanean, baina bere jarduera itxaropentsua, garagardo sendoagoen fabrikatzaile gisa ere, 1940an amaitu zen neguko gerra hasi ondoren.

Oy Savion Kumitehdas 1925ean sortu zen eta berehala bihurtu zen herriko enpresaburu handiena: lantegiak ia 800 lanpostu eskaintzen zituen. Fabrikak botatako oinetakoak eta gomazko oinetakoak ekoizten zituen, baita gomazko produktu teknikoak ere, hala nola, mahukak, gomazko zerriak eta juntak. 1930eko hamarkadaren hasieran, fabrika Nokiako Suomen Gummitehdas Oy-rekin batu zen. 1970eko hamarkadan, fabrikako hainbat sailek 500 langile inguruk egiten zuten lana Keravan. Fabrikaren operazioak 1980ko hamarkadaren amaieran eten ziren.

Iragan artistikoa

Keravaren armarriaren urrezko "nikelezko koroak" arotz batek egindako juntadura adierazten du. Ahti Hammar-ek diseinatutako armarriaren gaia zuraren industriatik dator, eta hori oso garrantzitsua da Keravaren garapenerako. mendearen hasieran, Kerava zurginentzako toki gisa ezagutzen zen bereziki, bi zurgintza-fabrika ospetsuek, Kerava Puusepäntehdas eta Kerava Puuteollisuus Oy-k, eremu horretan jardun zutenean.

Keravan Puuteollisuus Oy-ren operazioak 1909an hasi ziren Keravan Mylly- ja Puunjalostus Osakeyhtiö izenarekin. 1920ko hamarkadatik aurrera, fabrikako ekoizpen gune nagusia planifikatutako ondasunak ziren, hala nola, leihoak eta ateak, baina 1942an operazioak serieko altzari fabrika moderno batekin zabaldu ziren. Ilmari Tapiovaara diseinatzailea, gerren ostean ezaguna, altzarien diseinuaz arduratu zen, zeinaren Domus aulki pilagarria fabrikaren ekoizpenerako diseinatutako altzari-modeloetatik altzarien diseinuaren klasiko bihurtu baita. Lantegiak Keravan jardun zuen 1965era arte.

Keravan Puuseppäntehdas, jatorriz Kervo Snickerifabrik – Keravan Puuseppätehdas, sei arotzek hasi zuten 1908an. Azkar hazi zen gure herrialdeko zurgintza-fabrikarik modernoenetako batean. Lantegiaren eraikina Keravako erdialdean altxatu zen Valtatie zaharrean (gaur egun Kauppakaari) eta hainbat aldiz zabaldu zen fabrikaren funtzionamenduan. Hasieratik, eragiketa altzarien fabrikazioan eta barrualde orokorrean zentratu zen.

1919an, Stockmann fabrikako akziodun nagusia bihurtu zen eta garai hartako barne-arkitektu ospetsuenek fabrikarako altzariak diseinatu zituzten saltoki handien marrazki bulegoan, hala nola Werner West, Harry Röneholm, Olof Ottelin eta Margaret T. Nordman. Altzariez gain, Stockmann-en marrazki bulegoak barrualdeak diseinatu zituen toki publiko zein pribatuetarako. Esaterako, Parlamentuko eraikineko altzariak Keravako Pusepäntehtan egiten dira. Fabrika profesionalki diseinatutako produktuen fabrikatzaile gisa ezaguna zen, baina, aldi berean, publiko zabalarentzat egokiak diren produktuak, baita espazio publikoen hornitzaile gisa ere. 1960ko hamarkadan, Stockmannek Keravako Arotz Fabrikaren gunea eskuratu zuen Kerava erdialdean eta ekoizpen instalazio berriak eraiki zituen Ahjo industriagunean, non lantegiak 1980ko hamarkadaren erdialdera arte jardun zuen.

Orno argiteria fabrikak ere jardun zuen Keravan, Stockmannena. Jatorriz Helsinkin 1921ean sortu zen Taidetakomo Orno Konstsmideri izenarekin, 1936an saltoki handietako enpresa baten jabetzakoa zen fabrika, eta, ondoren, eragiketa Keravaren esku utzi zen. Aldi berean, izena Oy Orno Ab (geroago Orno Metallitehdas) bihurtu zen.

Fabrika argiztapen diseinuagatik ezaguna zen bereziki, baina baita argiztapen teknikoaren fabrikatzaile gisa ere. Lanparak Stockmann-en marrazki bulegoan ere diseinatu ziren eta, Puusepäntehtaren altzariak bezala, arloko hainbat izen ezagun izan ziren diseinuaren arduradunak, hala nola Yki Nummi, Lisa Johansson-Pape, Heikki Turunen eta Klaus Michalik. Lantegia eta bere eragiketak 1985ean Järnkonst Ab Asea suediarrari saldu zizkioten eta, ondoren, 1987an Thorn Lightning-i, eta horren barruan argiztapenaren fabrikazioan jarraitu zen 2002ra arte.

Dendatik hirira

Keravako udalerria 1924an gobernu dekretu baten bidez eratu zen, orduan 3 biztanle zeuden.Keravaren parte zen hasieran Korso ere, baina 083an orduko Helsinkiko landa udalerrian sartu zen. Merkatari izateak Tuusulatik Keravaren independentzia administratiboa suposatu zuen, eta gaur egungo hirirantz herriaren garapen planifikatuaren oinarriak sortzen hasi ziren.

Hasieran, Sampola hirigune sortu berriaren merkataritza-gune izan zen, baina 1920ko hamarkadaren ondoren, pixkanaka-pixkanaka, trenbidearen mendebaldeko kokapenera joan zen. Erdialdeko egurrezko etxeen artean harrizko etxe batzuk ere bazeuden. Enpresa txikien jarduera anitza zen Vanhalle Valtatie-n (gaur egun Kauppakaari), erdialdeko aglomerazioa zeharkatzen duena. Erdialdeko hartxintxarrez osatutako kaleen ertzetan egurrezko espaloiak eraiki ziren, buztinezko lur-eremuko biztanleei zerbitzua ematen zieten, batez ere udaberrian.

Helsinki-Lahti errepidea 1959an amaitu zen, eta horrek berriro ere Keravaren erakargarritasuna areagotu zuen garraio-loturen ikuspuntutik. 1960ko hamarkadaren hasieran erabaki garrantzitsua hartu zen hirigintzari dagokionez, hirigunea berritzeko antolatutako arkitektura lehiaketa baten ondorioz ingurabidearen ideia sortu zenean. Honela sortu zen hurrengo hamarkadan trafiko arineko egungo hiriaren erdigunea eraikitzeko esparrua. Erdiko planoaren muina oinezkoentzako kale bat da, Finlandiako lehenetariko bat.

Kerava hiri bihurtu zen 1970ean.Garraio konexio onari eta migrazio handiari esker, hiri berriko biztanleria ia bikoiztu egin zen hamarkada batean: 1980an 23 biztanle ziren.850an, Finlandiako hirugarren Etxebizitza Azoka antolatu zen Jaakkolan. Kerava famatu egin zuen eta herria nazio mailako fokuan jarri zuen. Aurinkomäki, hiriguneko oinezkoentzako kalearekin muga egiten duena, hainbat diseinu lehiaketaren bidez garatu zen parke natural batetik hiritarrentzat aisialdirako gune izatera eta 1974ko hamarkadaren hasieran ekitaldi askoren eszenatoki bihurtu zen.

Kultura bereizgarria herri txiki komunitario batean

Gaur egun, Keravan, jendeak bizi eta gozatzen du hiri aktibo eta bizi batean, zaletasun aukerak eta ekitaldiak une bakoitzean. Herriaren historia eta nortasun bereizgarria hiriko kultura eta jarduerekin lotutako testuinguru askotan ikus daitezke. Herriaren antzeko komunitatearen zentzua biziki sentitzen da gaur egungo keravalaren parte gisa. 2024an 38 biztanletik gorako hiria izango da Kerava, eta haren 000. urteurrena ospatuko da hiri osoaren indarrez.

Keravan beti elkarrekin egin dira gauzak. Ekaineko bigarren asteburuan, Kerava Eguna ospatzen da, abuztuan Baratxuri Jaiak eta irailean dibertsioa egiten da Zirkuko Merkatuan, 1888an hasitako herriko inauterietako ohitura eta Sariolako familia ospetsuaren jarduerak omentzen dituena. 1978–2004 urteetan, Kerava arte eta kultura elkarteak antolatutako Zirku Merkatua herritarren jardueran oinarritutako ekitaldia ere izan zen garai batean, eta horren irabaziekin elkarteak arte museoaren bildumarako artea eskuratu zuen, urtean sortu zen. 1990 eta boluntarioek mantendu zuten denbora luzez.

Gaur egun, artea Sinka Arte eta Museo Zentroko erakusketa ospetsuetan ikus daiteke, non, arteaz gain, fenomeno kultural interesgarriak eta Keravaren diseinu industrialaren tradizioa aurkezten diren. Tokiko historia eta iraganeko landa-bizitza ezagutu dezakezu Heikkilä Aberriaren Museoan. Etxe zaharreko baserria museo bihurtzea ere herriko herriaren maitasunetik jaio da. Kerava Seura ry, 1955ean sortua. 1986ra arte Heikkilä Aberriaren Museoaren mantentzeaz arduratu zen, eta oraindik ere tokiko historian interesatuak daudenak biltzen ditu elkarrekin ekitaldi, hitzaldi eta argitalpenen inguruan.

• Joan Sinkaren webgunera.
• Joan Sinkaren webgunera Heikkilä-ri buruz gehiago irakurtzeko.

1904an, Hufvudstadsbladetek Kerava herri osasuntsu eta eszenikoari buruz idatzi zuen. Naturarekiko hurbiltasuna eta balio ekologikoak oraindik ere ikusgai daude hiriko eguneroko bizitzan. Eraikuntza, bizimodu eta bizimodu jasangarrirako irtenbideak probatzen ari dira Kivisilla eremuan, Keravanjoki ondoan kokatuta. Inguruan, Kerava Jauregiaren ondoan, Bizitza Iraunkorrerako Elkarteak Jalotus funtzionatzen du, eta jendea bizimodu jasangarriaren aldaketa ezartzeko inspiratzen eta gidatzen du. Birziklapenaren ideologia moduko bat ere jarraitzen du Puppa ryk, Purkutade kontzeptua abian jarri zuena, eta horri esker eraitsitako etxe askok graffitiak jaso dituzte hormetan eta aldi baterako erakusketa gune bihurtu dira.

Bizitza kulturala bizia da Keravan, hala ere. Udalak haurrentzako ikusizko arteen eskola, dantza eskola, musika eskola, Vekara Antzokia eta elkartean oinarritutako Antzerki Profesionala Central Uusimaa Theater KUT ditu. Keravan, kulturaz gain, kirol-esperientzia polifazetikoak gozatu ahal izango dituzu, eta hiria 2024an Finlandiako udalerririk mugikorrena izateko izendatuta badago ere. Herriko mugimenduaren tradizioak luzeak dira noski: garai guztietako Keravako bizilagun ospetsuena ziurrenik txapeldun olinpikoa izango da, Volmari Iso-Hollo (1907–1969) korrikalari txapelduna, bere izena duen plaza bere estatuarekin Kerava trenaren ondoan dagoena. geltokia.